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施工質量傳統綁扎鋼筋需要依靠人工擺放，因此捆綁不牢固，施工中縱向、橫向鋼筋沒有可靠的傳遞力連接，在吃力的情況下，單根鋼筋承受重力，在施工過程中容易被踩傷，從而降低構件的支撐力。

　　采用電阻焊接技術，將縱向、橫向鋼筋緊密焊接成網，構成結構整體。不在狀態下，作用力通過焊點均勻擴散，施加全部力。橋梁鋼筋網整體強度高，施工中人為變形減少，同時因為應力傳遞均勻，可以大大提高結構的抗裂性能。

　　施工傳統的綁扎鋼筋不僅需要繁瑣的松緊帶包裝，而且在施工過程中需要在高空工作，因此工人容易發生從高空墜落等事故。而現在采用的橋梁鋼筋網，事先已經焊接完成，直接可用于鋪裝。

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視頻作者：天津安固源金屬制品有限公司

一是要利用墩頂上兩孔梁端空間設置現澆橫向懸臂挑梁，其上安裝預制的微彎板。二是在挑梁懸臂部分架設預制的形人行道梁。兩邊橋孔人行道梁較主梁長，一端支承在邊墩挑梁上一端支承在路堤上特設的支墩上，此舉系為了避免加寬橋臺。

三是在人行道梁內側的凸緣與舊橋面板間，用混凝土澆筑橋面加寬部分，橋面鋪裝層混凝土同時澆筑形成行車道，在橋面鋪裝層及橋面加寬部分，均設置了鋼筋網，使整體性能加強。四是橋面伸縮縫設置在挑梁頂中心，將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上形成。

原橋面多缺乏穩定而堅實的基層，整體性差，有必要將原橋面清，并挖除部分砂礫墊層(如果是非砂礫填料，換上砂礫填料，夯實)，再加鋪水泥穩定砂礫基層，其上澆筑鋼筋砼橋面。

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